2024
【決勝】ハース 小松礼雄代表「本来ならポジションを戻すべきだったと思うけど、ウチには入賞する競争力があった」【2024 Rd.2 SAU】
ーーサウジアラビアGP決勝でニコ・ヒュルケンベルグが10位入賞を果たしました、このポイントはチームにとってどれほど重要な意味を持つでしょうか？
「信じられないくらい重要ですね。千金に値しますよ。今は上位5チームが入賞圏を占めている状況だから、今回の場合はその他大勢のドライバーで10位の座を争っている状態だったわけです。そういう意味では、この結果はパーフェクトですよ、素晴らしい結果だったと思います」
ーーケビン・マグヌッセンを壁に使ってニコ・ヒュルケンベルグを援護射撃する戦略は、いつ、どのように発案したのでしょうか？
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マグヌッセンの動きはイリーガルだとはいえ、ハースとしてとった戦略そのものは批判できないかなと思います。
ただ、マグヌッセンのドライビングは称賛できないですね。あれはバトルとは言えないでしょう。もちろん小松さんが称賛しているのはあのイリーガルな追い抜きではなく、その後のラップタイムを抑えつつ後続を抑えたことでしょうが。
これだとなんのためにエイペックスの優先権見直したのかな、と思いました。
小松さんのチームマネジメントは見事ですね。
小松さんが代表になったタイミングを考慮すると、
車体開発そのものはギュンター体制での開発がメインと想像します。
去年1年全く改善できなかったデグラデーションの問題が、
明確な目的をもってテストに取り組めば、
ここまで改善できるものなのかと感じます。
もちろん車体の改善もあるのでしょうが、
テストの取り組み方、予選の戦い方など、去年とは大違いです。
小松さんはマグヌッセンに配慮したコメントですが、
一戦頑張ったくらいで評価を変えるような甘さはなさそうで、
マグヌッセンはまだまだ頑張らないとですね。
今回のハースの作戦そのものは完全に合法なので、
ハースは責められません。
よりフェアな戦いとなるよう、ルールをアップデートしないといけませんね。
今年の中団争いは大変です。
拾えるところでポイントを払わないと、1ポイントが重くなりそうなくらいシビア。
最終的にベアマンのポイントを上回れるドライバーが何人いるのか。。。