REPORT【報道】

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 ここまで数チームの2014年型ステアリングを紹介し2014年のトレンドを解説してきたが、今回はそれ以外のチームのステアリングも一気に紹介しておこう。

 

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 マクラーレンもワークスのメルセデスAMGと同じように前面ロータリーは3つのみとして、グリップ部分に縦ロータリーを左右3つずつ配置してきた。

 

 各ロータリーの機能は従来通り「A」〜「H」と「R」で呼んでおり、外部にはすぐには分からないようにしている。ただし無線でボタン操作を指示する際には「フューエルミックス・イエローG1」というように「機能・色・アルファベット・数値」を並べて指示している。ドライバーにも指示の意味が分かるように配慮しているのだ。

 

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 ウイリアムズはレッドブル型のステアリングで、大型液晶ディスプレイは使わず、LED型ダッシュボードはステアリング上ではなくモノコック側に装備している。

 

 前面ロータリーは5つで、グリップ縦ロータリーは左右2つずつ。縦ロータリーはデフとトルクマップ、BBWで、前面ロータリーには「MODE」と「MGUK(SOC)」というERS関連が並ぶ。

 

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 マルシアは他のフェラーリ製パワーユニットユーザーと同様に大型液晶ディスプレイを導入してきたが、グリップ縦ロータリーは左右1つずつのみで、ステアリング前面にロータリースイッチが7つ並び、操作は複雑そうだ。

 

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 フェラーリのステアリングはまだ詳細が分かる写真が撮影できていないが、前面には跳ね馬ロゴのついたマルチファンクションを合わせて5つのロータリースイッチが並んでおり、グリップ部には左右2つずつの縦ロータリーを備えているようだ(下写真の昨年型は前面に6つ)。

 

 基本的にパワーユニット関連の「SOC」「FUEL」「IGN」「BBAL」などは同じパワーユニットを使うザウバーと同じステアリングのボタン構成になっていると思われるが、デフマップなどの扱いはチームのマシン哲学によるので異なっているだろう。

 

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 ステアリング裏のスイッチは昨年までは左がDRS、右がKERSに使用されていたが、2014年仕様ではどうなっているのかも興味深い。

 

 まだキャッチできていないフォースインディアや詳細に迫ることができていないフェラーリも、今後キャッチでき次第ここでご紹介していく予定だ。

 

【追記】フェラーリのステアリング解説動画

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 F1公式ウェブサイトでフェラーリのステアリングが動画で解説されていたので、補足説明を加えておこう。動画はステアリングの実物ではなく、ジョルジョ・ピオラ制作のCGムービーだ。

  これによると、フェラーリの縦ロータリーは「DIF IN(入口デフ)」と「BB(ブレーキバランス)」で、前面ロータリーは「MF(マルチファンクション)」と「TRQ(トルクマップ)」「STRAT(ストラテジーモード)」「SOC(ERSモード)」「FUEL(燃料モード)」となっている。

  ザウバーでいうところの「IGN」が「TRQ」で、フェラーリの場合は状況に応じたいくつかのマップの組み合わせを用意しており「STRAT」で切り替えていることが分かる。

  ステアリング裏上端のボタンはDRSとERSと解説されているが、今季はドライバーが自身でMGU-Kのブーストを操作することはなくどのチームもこのボタンを外しているので、後者はあくまで昨年型の割り当てに基づいた推測だろう。

  

(text by 米家 峰起 / photo by Wri2, 米家 峰起)

 

 

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Comment

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  • コメント (3)
    • shimu
    • 2014年 5月 05日

    F1公式サイトでフェラーリをモデルに動画で今年のステアリングについて解説していました。
    http://www.formula1.com/news/technical/2014/0/1180.html

    • MINEOKI YONEYA
      • MINEOKI YONEYA
      • 2014年 5月 05日

      ご指摘ありがとうございます。補足説明を追加しました。
      でもこの動画を見ても分かる通り、F1関係者でさえも普通に15000rpmまで使ってると思ってる人もまだまだ多いんですよね……。

    • shimu
    • 2014年 5月 05日

    補足説明ありがとうございました。

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