REPORT【報道】
【特別レポート】ホンダ、TC/MGU-Hの問題解決へ2018年型はホンダジェット技術を利用
今季はトラブルが続発し信頼性の面において大きな懸案となったホンダのMGU-Hだが、2018年型RA618Hに向けてはホンダジェットの技術を利用した抜本的改良が進められている。
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ずっと苦しい思いをしている現場や開発の人たちのためにも、報われて欲しいなと願います。
本当にそう思います。この世界、負けて悔しくない人間なんていませんから。
ホンダジェットの技術者が入れば、それだけで品質管理面や設計上の寸法公差、幾何公差、表面性状などの値も厳しく最適化されそうですね。市販車は結構ラフというか先人の経験の名残だけでも成り立っている部分がありますから。F1に限らずホンダ全体のボトムアップに繋がるといいですね！
鈴鹿や東京モーターショーに展示されたRA617Hのショーモデルをご覧になった方もたくさんいらっしゃると思いますが、今のF1のパワーユニットは本当に複雑で緻密ですからね。ホンダジェットのノウハウが生かされるのは基本的にはターボのタービンブレードなどTC/MGU-Hの改善に関する部分のようですが、おっしゃるとおり全体的に見直してもらった方が良いかもしれませんね。
もっと早く対処して欲しかった。
今さら内製に取りかかっていて大丈夫ですか？F1を余りに甘く見ていた様ですね。
まさか冬のボーナス出るとか言わないでしょうね？？
まさしく同感ですが、予算的な問題、外注先とのお付き合いの問題などなど、大企業ならではのサラリーマン的都合で変えるに変えられない部分がたくさんあったようです。山本部長が大ナタを振るってようやく動き始めた、というところでしょうか。