2015 Rd.1 AUSTRALIA
【オーストラリアGP】FACTS & STATS（サーキットデータ）
オーストラリアGPの舞台アルバートパークの技術データをまとめておこう。チームによって微妙な差異があり、それぞれのマシンとパワーユニット特性の違いも見て取ることができる。今回はマクラーレン・ホンダのデータを中心に、メルセデスAMG、ルノー、そしてウイリアムズ、ロータスのデータを織り交ぜてお届けする。
あわせて、現地時刻3月11日時点での週末の気象予報詳細データもお届けする。今のところは金曜は晴れ、土日は雲が多くなるものの雨の予報は出ていない。
【オーストラリアGP FACTS & STATS】
| サーキット： | アルバートパーク |
| 全長： | 5.303km |
| レース距離 ： |
58周、307.574km（75%＝44周以上でフルポイント) |
| コーナー数： | 16（左6、右10） |
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標高： |
海抜9m |
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1コーナーまでの距離： |
350m（MGP：380m） |
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最長ストレート： |
860m（メインストレート） |
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最高速： |
305km/h（LOT327km/h） |
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DRSゾーン： |
ターン1手前、ターン3手前 |
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オーバーテイクポイント： |
ターン1、ターン3 |
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攻略の鍵： |
ターン11?12の高速S字 |
| （通過スピードは225km/h、出口がオフキャンバーではらみやすい） | |
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ピットレーン： |
全長280m（MGP：289m） |
| （ロスタイム：MGP20.5秒/MCL21秒/WIL26.8秒） | |
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フューエルエフェクト： |
0.38秒/10kg |
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燃費： |
MCL1.7kg、WIL：1.66kg、LOT：1.72kg/周 |
| （ストップ＆ゴーのためシーズン2番目に厳しい） | |
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全開率： |
61％（MCL、WIL、LOT。RENは55％） |
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最長全開区間： |
843m（メインストレート） |
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エンジン負荷： |
高（3秒以内に150km/hから300km/h、9,000prmから13,000prm まで加速する回数が10回） |
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ブレーキ負荷： |
高（230km/h以上からのヘビーブレーキング7箇所） |
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ギアシフト回数： |
56回/周（1レース計3248回）（LOTは65回/周） |
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タイヤ： |
ソフト＆ミディアム |
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ダウンフォースレベル： |
高 |
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冷却要求： |
中 |
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初開催： |
1996年 |
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レコードラップ： |
1分24秒125（2004年/ミハエル・シューマッハ/フェラーリ） |
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2014年勝者： |
ニコ・ロズベルグ/メルセデスAMG |
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2014年PPタイム： |
1分44秒231（ルイス・ハミルトン/メルセデスAMG/ウエット路面） |
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2014年ファステストラップ： |
1分32秒478（ニコ・ロズベルグ/メルセデスAMG/19周目） |
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PP勝率： |
60％ |
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セーフティカー確率： |
55％（過去7年間で6回出動、2009年はSC先導でチェッカー） |
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レース戦略： |
2ストップ（10?12周目/35?周目） |
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天候： |
予測困難。秋のメルボルンは1日で四季を経験すると言われるほど。ただしウエットレース率は10％。気温は20度前後。 |
【2015年3月11日時点・メルボルン気象予報データ】
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